Fish 2 Eco Energy

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PROJET DE CHALUTIER DEMONSTRATEUR HYBRIDE PÊCHANT

FRANCE PECHE DURABLE & RESPONSABLE, association de préfiguration d’une indispensable fondation nationale dédiée à l’émergence des solutions d’avenir de la filière halieutique, est le chef de file de FISH2ECOENERGY.

Son objectif est de mettre en démonstration, à bord de chalutiers maintenus en situation réelles d’exploitation et détenteurs de leurs droits de pêche, des technologies immédiatement disponibles de propulsion et de production de puissance économes et moins impactantes.

Ce programme de trois ans prévoit en France à partir de janvier 2011 l’hybridation themique- électrique  complète du chalutier étaplois FREGATE III (Armement Coopératif CME- Boulogne sur Mer) et son exploitation comme navire démonstrateur en situation économique réelle et continue.

L’expérimentation vise un objectif d’économie de 35% des coûts de carburants et de 80% de réduction des émissions de CO2 sur le navire démonstrateur converti.

IFREMER a validé le programme énergétique du projet, qui sera complété par une importante expérimentation de pêche à la nasse, supervisée par ses équipes.

PECHE INNOVATION

Pêche Innovation est l’outil d’incubation technologique de France Pêche Durable et Responsable

  • Mission : Optimisation énergétique des navires pêche.
  • Méthode : Expérimentation pragmatique de combustibles alternatifs au pétrole, par paliers successifs d’hybridation, du diesel vers l’hydrogène, en commençant par  des options plus immédiatement disponibles comme le gaz naturel ou le méthane.
  • Partenaires : Centres de recherche, Entreprises, Organisations professionnelles.
  • Objectif 2010 : Soumission du projet de démonstrateurs pêchants.

PROGRAMME DE DEMONSTRATION TECHNOLOGIQUE DU PROGRAMME LA FREGATE III

  • Conversion thermique électrique, installation d’unités de puissance thermiques au gaz naturel et de propulseurs électriques orientables.
  • Bi-combustion gaz /bio méthane/hydrogène.
  • Micro filtration des lubrifiants, stabilisation des vibrations.
  • Récupération énergétique des échanges thermiques (chaleur et froid).
  • Introduction d’une pile à combustible dans la chaine de production de puissance auxiliaire.
  • Conversion électrique des agrès hydrauliques.
  • Adoption de chaluts innovants économiseurs de traine.
  • Gestion énergétique intelligente (Smart Grids).